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台中高鐵新烏日站，雙鐵共構，2006年年底啟用到現在，每天平均六萬人轉乘進出，卻被市議員踢爆，竟然沒有設立i-Bike專區，遭市議員批評態度消極，不過其實台中高鐵不設iBike 士有考量的! 由於烏日站地處郊外，民眾如果選擇騎乘i-Bike到市區，可能得騎上35分鐘，對體力而言是一大考驗，i-Bike設立，效益恐怕不高。
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民間借款 台中高鐵，旅客南來北往，2006年啟用至今，平均每天六萬人次進出轉乘，接駁方式，除了親友接送，還有區間車、公車、計程車，可以選擇，但就是沒有 公共自行車，北中南比一比，高鐵台北站，有u-bike，高雄左營站，有c-bike，唯獨台中站，什麼bike也沒有，市議員找來交通局、台鐵、自行車公司前往會勘，台鐵部分承諾明年初，配合交通局設立，但高鐵部分呢，但i-Bike專區設立後，效益反應 成了關鍵問題，透過地圖來看，對烏日市區民眾來說，到高鐵站大約2.4公里，開車6分鐘，騎車最快15分鐘，但對於前往市區的遊客，以台中車站為終點，距離9公里，搭乘區間車10分鐘，開車20分鐘，騎車至少也要35分鐘，是體力一大考驗，不只高鐵站，即將試營運的捷運綠線，G15九德站，人口數台中第三多，附近還有明道中學，學生人數也多，但捷運周遭，卻沒有任何i-Bike據點，只有一班公車 提供轉乘，試營運後，勢必造成轉乘民眾，相當不便。